Lexus ha vendido en España en los últimos 10 años 20.000 vehículos híbridos

El modelo híbrido de Lexus "LS 600h L".

El modelo híbrido de Lexus “LS 600h L”.

Lexus, la marca de lujo de la japonesa Toyota, ha vendido en España en los últimos diez años 20.000 vehículos híbridos.

La cifra la ha dado hoy el presidente y consejero delegado (CEO) de Toyota España, Agustín Martín, en un acto para celebrar los diez años (2005-2015) de híbridos de Lexus en España.

Según ha recordado, en ese período se han vendido en todo el mundo un millón de híbridos de Lexus, de los que 20.000 se han entregado a clientes de la marca en España.

Martín ha recordado que cuando Lexus empezó a comercializar la tecnología híbrida, en 2005, se la calificó de anticipada para el futuro.

Después han venido otras como la de los híbridos enchufables, de la que ha advertido que no está siendo aceptada mayoritariamente por los conductores porque supone un cambio de hábito (que es buscar un enchufe para recargar el coche) y un sobrecoste, según el modelo, de unos 10.000 euros.

Por ello, Martín ha destacado el “esfuerzo” que ha hecho Toyota para popularizar los híbridos en el mundo, ya que entendió desde el principio que no querían provocar cambios de comportamiento en los conductores.

Para Martín el sistema híbrido de Lexus (Lexus hybrid drive) ha supuesto un cambio radical en la industria automovilística.

Esto se ha traducido en que cada 1,5 segundos hay un Lexus híbrido circulando por el mundo.

El primer híbrido de Lexus que llegó a España en 2005 fue el modelo RX 400h, le siguió un año después el GS 450h, el LS 600h (en 2007) y el LS 600h L (2008).

En 2009 fue el turno para el RX 450h, en 2010 para el CT 200h, en 2011 para el nuevo GS 450h, en 2011 para el prototipo LF LC, en 2013 para el IS 300h y en el 2014 para los modelos en GS 300h y NX 300h.

El presidente y consejero delegado de Toyota ha dicho que cada vez son más las marcas que les siguen en el desarrollo de híbridos, pero que ellos siguen siendo los líderes.

Esos 10 años aceptando el desafío de la hibridación les ha permitido hacer baterías más pequeñas y más eficientes para sus modelos, ha destacado.

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