Anfac cree que la automoción necesita más flexibilidad para adaptarse al mercado

Anfac cree que la automoción necesita más flexibilidad para adaptarse al mercado.

Anfac cree que la automoción necesita más flexibilidad para adaptarse al mercado.

El presidente de ANFAC, Antonio Cobo, ha asegurado hoy que el sector de la automoción necesita “más flexibilidad de todo tipo” para adaptarse al mercado y ha mostrado su confianza en que la producción automovilística española pueda llegar a los 3 millones de vehículos el año próximo.

Una cifra que responde a la aspiración del sector marcada ya para el presente ejercicio, que no se va a alcanzar por impactos “imprevistos” como el “brexit” o la situación política en Turquía, que va a hacer que concluya 2017 en el entorno del año anterior, es decir, por encima de los 2,8 millones de vehículos.

Así lo ha indicado Cobo en declaraciones a los medios en Zaragoza tras la reunión con el director general de SERAUTO, José Portilla, y el gerente de KPMG en España, Alfonso Villegas, el presidente del Clúster de Automoción de Aragón (CAAR), Benito Tesier, y la consejera de Economía del Gobierno de Aragón, Marta Gastón, para darle a conocer las principales conclusiones de la “Agenda Sectorial de la Industria de Automoción”.

De hecho, Aragón ha sido la primera comunidad en la que se ha presentado esta agenda sectorial de la automoción, elaborada por las tres organizaciones y que dio a conocer el ministro de Economía, Industria y Competitividad, Luis de Guindos, el pasado mes de julio.

Es la primera de las 18 agendas sectoriales en las que está trabajando el Gobierno, que incluye veinte medidas para desarrollar de aquí a 2020 para lograr la máxima producción.

Marca la hoja de ruta a seguir, basada en siete puntos, como la competitividad y flexibilidad, el entorno logístico que deben tener las plantas, la fiscalidad y financiación, I+D+i, capital humano y desarrollo de nuevos talentos, internacionalización y regulación y entorno legal.

Un plan que busca la competitividad del sector como industria “en general”, ha dicho Cobo, quien ha recordado que España es el segundo fabricante de automóvil en Europa.

Ha destacado que es una industria que compite “con todo el mundo y todos los fabricantes” y que tiene que marcar la hoja de ruta para trabajar y “hacerlo de forma diferente”, por lo que necesitan “más flexibilidad de todo tipo”, para adaptarse al mercado, que es el que decide.

Para ello, ha citado la flexibilidad que pueda tener una planta de adaptarse a la situación cambiante del mercado, el sistema que tiene de contratación, cómo afronta los proyectos y nuevas inversiones y qué tiempo de estructura hay en torno a la planta.

En cuanto a la aportación del Gobierno de Aragón a esta agenda, Cobo ha apuntado que, en cuestión de logística, existen actuaciones concretas que pueden apoyar decididamente y ha citado la apertura de caminos hacia los puertos del norte y del este de la comunidad.

En este sentido, la consejera de Economía ha explicado que en esta legislatura se está trabajando por la logística “desde el punto de vista integral”, lo que supone hablar de interconectividad e intermodalidad, que han abordado con el Ministerio de Fomento, y que “suma” para mejorar la competitividad, ha dicho.

Gastón ha anunciado además que en enero se constituirá la Mesa aragonesa de la Automoción, para buscar mejoras en la competitividad junto a los agentes involucrados, y que puede trabajar como base con la citada agenda para ganar en competitividad y mostrar los atractivos de Aragón de cara a nuevas oportunidades.

Se partirá para ello, ha dicho, del diagnóstico actual del sector de la automoción en Aragón para tratar de mejorar.

Desde Sernauto, su director general, José Portilla, ha recordado que en España existen 2.000 empresas de componentes y que la asociación representa los intereses del 85 % de ellas.

Y ha resaltado como medidas planteadas en esta agenda sectorial la inversión en I+D+i, que en 2016 ha sido 1.350 millones, el 4 por ciento de la facturación, y la internacionalización del sector.

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